Sjómannadagsblað Vestmannaeyja 1989/Skipslíkön - Breytingaskrá

Vpj1985 á 25. júlí 2019 kl. 14:03

2019-07-25T14:03:18Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 25. júlí 2019 kl. 14:03
Lína 1:		Lína 1:
	<big><big><center>'''[[Óskar Pétur Friðriksson]]: Skipslíkön'''</center><br>		<big><big><center>'''[[Óskar Pétur Friðriksson]]: Skipslíkön'''</center></big></big><br>
	[[Mynd:Óskar P. Friðriksson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|256x256dp\|Óskar P. Friðriksson]]		[[Mynd:Óskar P. Friðriksson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|256x256dp\|Óskar P. Friðriksson]]
	Í síðasta tölublaði [[Sjómannadagsblað Vestmannaeyja\|Sjómannadagsblaðsins]] er grein eftir [[Hermann Einarsson]] þ.v. ritstjóra blaðsins um skipasmíðar hér í Eyjum á 4. og 5. áratug þessarar aldar, mjög athyglisverð grein og fræðandi, alla vega fyrir okkur sem ekki vorum fædd á þessum árum. Mörg þeirra skipa sem smíðuð voru þá, eða öll voru teiknuð eftir skipslíkönum sem voru smíðuð fyrst, en nú eru breyttir tímar, þ.e. fyrst kemur teikningin.		Í síðasta tölublaði [[Sjómannadagsblað Vestmannaeyja\|Sjómannadagsblaðsins]] er grein eftir [[Hermann Einarsson]] þ.v. ritstjóra blaðsins um skipasmíðar hér í Eyjum á 4. og 5. áratug þessarar aldar, mjög athyglisverð grein og fræðandi, alla vega fyrir okkur sem ekki vorum fædd á þessum árum. Mörg þeirra skipa sem smíðuð voru þá, eða öll voru teiknuð eftir skipslíkönum sem voru smíðuð fyrst, en nú eru breyttir tímar, þ.e. fyrst kemur teikningin.

Vpj1985 á 25. júlí 2019 kl. 14:03

2019-07-25T14:03:01Z

Sýna breytingar

Vpj1985 á 25. júlí 2019 kl. 13:49

2019-07-25T13:49:42Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 25. júlí 2019 kl. 13:49
Lína 1:		Lína 1:
	<big><big>'''[[Óskar Pétur Friðriksson]]: Skipslíkön'''</big></big>		<big><big><center>'''[[Óskar Pétur Friðriksson]]: Skipslíkön'''</center></big></big><br>
	[[Mynd:Óskar P. Friðriksson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|256x256dp\|Óskar P. Friðriksson]]		[[Mynd:Óskar P. Friðriksson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|256x256dp\|Óskar P. Friðriksson]]
	Í síðasta tölublaði Sjómannadagsblaðsins er grein eftir Hermann Einarsson þ.v. ritstjóra blaðsins um skipasmíðar hér í Eyjum á 4. og 5. áratug þessarar aldar, mjög athyglisverð grein og fræðandi, alla vega fyrir okkur sem ekki vorum fædd á þessum árum. Mörg þeirra skipa sem smíðuð voru þá, eða öll voru teiknuð eftir skipslíkönum sem voru smíðuð fyrst, en nú eru breyttir tímar, þ.e. fyrst kemur teikningin.		Í síðasta tölublaði Sjómannadagsblaðsins er grein eftir Hermann Einarsson þ.v. ritstjóra blaðsins um skipasmíðar hér í Eyjum á 4. og 5. áratug þessarar aldar, mjög athyglisverð grein og fræðandi, alla vega fyrir okkur sem ekki vorum fædd á þessum árum. Mörg þeirra skipa sem smíðuð voru þá, eða öll voru teiknuð eftir skipslíkönum sem voru smíðuð fyrst, en nú eru breyttir tímar, þ.e. fyrst kemur teikningin.
	Svona í nokkuð beinu framhaldi af grein Hermanns langar mig að hripa nokkrar línur um skipslíkön, sem menn eru að smíða núna í dag, því sjaldnast fer mikið fyrir þeim mönnum, sem þá iðju stunda, í fjölmiðlum, hver og einn er að dudda við smíðar í heimahúsum og hefur afrakstur erfiðis síns útaf fyrir sig.		Svona í nokkuð beinu framhaldi af grein Hermanns langar mig að hripa nokkrar línur um skipslíkön, sem menn eru að smíða núna í dag, því sjaldnast fer mikið fyrir þeim mönnum, sem þá iðju stunda, í fjölmiðlum, hver og einn er að dudda við smíðar í heimahúsum og hefur afrakstur erfiðis síns útaf fyrir sig.<br>
	Sjálfsagt hafa skipslíkön verið smíðuð í gegnum aldirnar, og allir strákar hafa einhvern tímann smíðað skip, sín eigin skip, einnig er hægt að kaupa plastmódel og líma saman. allt frá einföldum skipum til háþróaðra skipa.<br>		Sjálfsagt hafa skipslíkön verið smíðuð í gegnum aldirnar, og allir strákar hafa einhvern tímann smíðað skip, sín eigin skip, einnig er hægt að kaupa plastmódel og líma saman. allt frá einföldum skipum til háþróaðra skipa.<br>
	Í grein þessari ætla ég eingöngu að skrifa um þá sem fást við það að smíða skipslíkön úr við. Áhugi minn fyrir skipslíkönum er gamall og man ég það þegar ég var peyi að oft fór ég til Guðmundar í Landlyst til þess að skoða líkan af skútu sem hjá honum var, síðan blundaði þetta alltaf í mér þar til í fyrra að ég keypti frá „Billing boat" efni í tappa togara, b/v Nordkap frá Kaupmannahöfn. Ég reyndi að smíða bátinn sem nákvæmast eftir teikningu og bæklingi sem fylgdi, fyrst kom kjölur, bönd og síðan var dekkið klárað. Eftir það var byrjað að klæða skrokkinn ofan frá og niður. S.l. sjómannadag hafði ég verið búinn að smíða í u.þ.b. mánuð og las áðurnefnda grein og þar var greint frá smíði á m/b Tý VE 315 og einnig var mynd með af honum, og mér til nokkurrar undrunar og einnig ánægju sá ég að smíði á raunverulegum bát er eins háttað.<br>		Í grein þessari ætla ég eingöngu að skrifa um þá sem fást við það að smíða skipslíkön úr við. Áhugi minn fyrir skipslíkönum er gamall og man ég það þegar ég var peyi að oft fór ég til Guðmundar í Landlyst til þess að skoða líkan af skútu sem hjá honum var, síðan blundaði þetta alltaf í mér þar til í fyrra að ég keypti frá „Billing boat" efni í tappa togara, b/v Nordkap frá Kaupmannahöfn. Ég reyndi að smíða bátinn sem nákvæmast eftir teikningu og bæklingi sem fylgdi, fyrst kom kjölur, bönd og síðan var dekkið klárað. Eftir það var byrjað að klæða skrokkinn ofan frá og niður. S.l. sjómannadag hafði ég verið búinn að smíða í u.þ.b. mánuð og las áðurnefnda grein og þar var greint frá smíði á m/b Tý VE 315 og einnig var mynd með af honum, og mér til nokkurrar undrunar og einnig ánægju sá ég að smíði á raunverulegum bát er eins háttað.<br>

Valli á 11. júní 2019 kl. 14:33

2019-06-11T14:33:06Z

Valli á 11. júní 2019 kl. 14:28

2019-06-11T14:28:50Z

Valli á 11. júní 2019 kl. 14:13

2019-06-11T14:13:43Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 11. júní 2019 kl. 14:13
Lína 1:		Lína 1:
	<big><big>'''Óskar Pétur Friðriksson: Skipslíkön'''</big></big>		<big><big>'''[[Óskar Pétur Friðriksson]]: Skipslíkön'''</big></big>
	[[Mynd:Óskar P. Friðriksson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|256x256dp\|Óskar P. Friðriksson]]		[[Mynd:Óskar P. Friðriksson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|256x256dp\|Óskar P. Friðriksson]]
	Í síðasta tölublaði Sjómannadagsblaðsins er grein eftir Hermann Einarsson þ.v. ritstjóra blaðsins um skipasmíðar hér í Eyjum á 4. og 5. áratug þessarar aldar, mjög athyglisverð grein og fræðandi, alla vega fyrir okkur sem ekki vorum fædd á þessum árum. Mörg þeirra skipa sem smíðuð voru þá, eða öll voru teiknuð eftir skipslíkönum sem voru smíðuð fyrst, en nú eru breyttir tímar, þ.e. fyrst kemur teikningin.		Í síðasta tölublaði Sjómannadagsblaðsins er grein eftir Hermann Einarsson þ.v. ritstjóra blaðsins um skipasmíðar hér í Eyjum á 4. og 5. áratug þessarar aldar, mjög athyglisverð grein og fræðandi, alla vega fyrir okkur sem ekki vorum fædd á þessum árum. Mörg þeirra skipa sem smíðuð voru þá, eða öll voru teiknuð eftir skipslíkönum sem voru smíðuð fyrst, en nú eru breyttir tímar, þ.e. fyrst kemur teikningin.
Lína 13:		Lína 13:
	[[Mynd:Nordkap SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Nordkap, líkan Óskars P. Friðrikssonar]]		[[Mynd:Nordkap SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Nordkap, líkan Óskars P. Friðrikssonar]]
	[[Mynd:Sigmund Jóhannsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px]]		[[Mynd:Sigmund Jóhannsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px]]
	'''SIGMUND JÓHANNSSON'''<br>		'''[[SIGMUND JÓHANNSSON\|Sigmund Jóhannsson]]'''<br>
	Sigmund teiknari o.fl. hefur smíðað einn bát, líkanið er af Kára Sölmundarsyni RE 39, hann var landssmiðjusmíðaður bátur samskonar bátur og m/b Jökull VE 15, hann var 60 brt. Líkanið er 1,20 m langt og 24 cm breitt, hlutföll 1:20.<br>		Sigmund teiknari o.fl. hefur smíðað einn bát, líkanið er af Kára Sölmundarsyni RE 39, hann var landssmiðjusmíðaður bátur samskonar bátur og m/b Jökull VE 15, hann var 60 brt. Líkanið er 1,20 m langt og 24 cm breitt, hlutföll 1:20.<br>
	Sigmund var skipverji á Kára Sölmundarsyni á sínum yngri árum, og stunduðu þeir veiðar á trolli og nót.		Sigmund var skipverji á Kára Sölmundarsyni á sínum yngri árum, og stunduðu þeir veiðar á trolli og nót.

Valli á 27. febrúar 2019 kl. 15:20

2019-02-27T15:20:01Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 27. febrúar 2019 kl. 15:20
Lína 34:		Lína 34:
	Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>		Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>
	Lengd líkansins er 1,75 m og breidd 27 cm, dýpt 11 cm og hæð frá kili að hæsta masturstoppi er 1,26 m. Sigurjón byrjaði fyrir gos að smíða líkanið, smíðin lagðist sjálfkrafa niður í gosinu og fram á mitt ár 1974, og síðan þá hefur hann verið að dudda öðru hvoru í skipinu. Hver einasti hlutur í skipinu er smíðaður af honum sjálfum, og er unun að horfa á skipið og handbragð hans, t.a.m. eru möstur og siglutré unnin úr sjóreknum jólatrjám, og skrokkurinn er úr afgöngum af dyrakörmum, þannig að ekki þarf efniviðurinn alltaf að vera dýr, ef hugmyndaflugið fær að ráða ferðinni. Sigurjón hefur mótor við skrúfu skipsins og rafdrifna ankerisvindu. Sigurjón getur verið stoltur af skipi sínu sem sómir sér hvar sem er. Hlutfall ca. 1:37.		Lengd líkansins er 1,75 m og breidd 27 cm, dýpt 11 cm og hæð frá kili að hæsta masturstoppi er 1,26 m. Sigurjón byrjaði fyrir gos að smíða líkanið, smíðin lagðist sjálfkrafa niður í gosinu og fram á mitt ár 1974, og síðan þá hefur hann verið að dudda öðru hvoru í skipinu. Hver einasti hlutur í skipinu er smíðaður af honum sjálfum, og er unun að horfa á skipið og handbragð hans, t.a.m. eru möstur og siglutré unnin úr sjóreknum jólatrjám, og skrokkurinn er úr afgöngum af dyrakörmum, þannig að ekki þarf efniviðurinn alltaf að vera dýr, ef hugmyndaflugið fær að ráða ferðinni. Sigurjón hefur mótor við skrúfu skipsins og rafdrifna ankerisvindu. Sigurjón getur verið stoltur af skipi sínu sem sómir sér hvar sem er. Hlutfall ca. 1:37.

	[[Mynd:Denmark SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Denmark, líkan Sigurjóns Guðnasonar]]		[[Mynd:Denmark SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Denmark, líkan Sigurjóns Guðnasonar]]
	[[Mynd:Sigurbergur Jónsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px\|Sigurbergur Jónsson]]		[[Mynd:Sigurbergur Jónsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px\|Sigurbergur Jónsson]]

Valli á 27. febrúar 2019 kl. 15:19

2019-02-27T15:19:11Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 27. febrúar 2019 kl. 15:19
Lína 30:		Lína 30:
	[[Mynd:Harvey SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Harvey, líkan Einars Guðmundssonar]]		[[Mynd:Harvey SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Harvey, líkan Einars Guðmundssonar]]
	[[Mynd:Sigurjón Guðnason SDBL. 1989.jpg\|thumb\|259x259px\|Sigurjón Guðnason]]		[[Mynd:Sigurjón Guðnason SDBL. 1989.jpg\|thumb\|259x259px\|Sigurjón Guðnason]]

	'''SIGURJÓN GUÐNASON'''<br>		'''SIGURJÓN GUÐNASON'''<br>
	Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>		Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>

Valli á 27. febrúar 2019 kl. 15:17

2019-02-27T15:17:20Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 27. febrúar 2019 kl. 15:17
Lína 78:		Lína 78:

	::'''Óskar P. Friðriksson'''		::'''Óskar P. Friðriksson'''

			{{Sjómannadagsblað Vestmannaeyja}}

Valli á 27. febrúar 2019 kl. 15:16

2019-02-27T15:16:20Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 11. júní 2019 kl. 14:33
Lína 13:		Lína 13:
	[[Mynd:Nordkap SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Nordkap, líkan Óskars P. Friðrikssonar]]		[[Mynd:Nordkap SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Nordkap, líkan Óskars P. Friðrikssonar]]
	[[Mynd:Sigmund Jóhannsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px]]		[[Mynd:Sigmund Jóhannsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px]]
	'''[[SIGMUND JÓHANNSSON~~\|Sigmund Jóhannsson~~]]'''<br>		'''[[Sigmund Jóhannsson\|SIGMUND JÓHANNSSON]]'''<br>
	Sigmund teiknari o.fl. hefur smíðað einn bát, líkanið er af Kára Sölmundarsyni RE 39, hann var landssmiðjusmíðaður bátur samskonar bátur og m/b Jökull VE 15, hann var 60 brt. Líkanið er 1,20 m langt og 24 cm breitt, hlutföll 1:20.<br>		Sigmund teiknari o.fl. hefur smíðað einn bát, líkanið er af Kára Sölmundarsyni RE 39, hann var landssmiðjusmíðaður bátur samskonar bátur og m/b Jökull VE 15, hann var 60 brt. Líkanið er 1,20 m langt og 24 cm breitt, hlutföll 1:20.<br>
	Sigmund var skipverji á Kára Sölmundarsyni á sínum yngri árum, og stunduðu þeir veiðar á trolli og nót.		Sigmund var skipverji á Kára Sölmundarsyni á sínum yngri árum, og stunduðu þeir veiðar á trolli og nót.
Lína 22:		Lína 22:
	[[Mynd:Kári Sólmundarson SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Kári Sölmundarson, líkan Sigmunds Jóhannssonar]]		[[Mynd:Kári Sólmundarson SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Kári Sölmundarson, líkan Sigmunds Jóhannssonar]]
	[[Mynd:Einar Guðmundsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|264x264px\|Einar Guðmundsson]]		[[Mynd:Einar Guðmundsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|264x264px\|Einar Guðmundsson]]
	'''[[EINAR GUÐMUNDSSON~~\|Einar Guðmundsson~~]]'''<br>		'''[[Einar Guðmundsson\|EINAR GUÐMUNDSSON]]'''<br>
	Einar á Vigtinni er mjög laghentur maður, og hefur hann lengi stundað þá iðju að smíða litla rokka og strokka o.fl. sem minnir á gamla tíð, og eru þetta gripir sem sóma sér hvar sem er.		Einar á Vigtinni er mjög laghentur maður, og hefur hann lengi stundað þá iðju að smíða litla rokka og strokka o.fl. sem minnir á gamla tíð, og eru þetta gripir sem sóma sér hvar sem er.
	Einar hefur lokið smíði tveggja skipslíkana af Billing boat gerð, og eru þetta hvort tveggja skútur. Það fyrra sem hann lauk við er af Harvey. Harvey er tvímastra. Skipið er með fallbyssum. Skrokkurinn er 70 cm langur, en 90 cm með trjónu. Sjá nánari skýringu síðar.		Einar hefur lokið smíði tveggja skipslíkana af Billing boat gerð, og eru þetta hvort tveggja skútur. Það fyrra sem hann lauk við er af Harvey. Harvey er tvímastra. Skipið er með fallbyssum. Skrokkurinn er 70 cm langur, en 90 cm með trjónu. Sjá nánari skýringu síðar.
Lína 31:		Lína 31:
	[[Mynd:Sigurjón Guðnason SDBL. 1989.jpg\|thumb\|259x259px\|Sigurjón Guðnason]]		[[Mynd:Sigurjón Guðnason SDBL. 1989.jpg\|thumb\|259x259px\|Sigurjón Guðnason]]

	'''[[SIGURJÓN GUÐNASON~~\|Sigurjón Guðnason~~]]'''<br>		'''[[Sigurjón Guðnason\|SIGURJÓN GUÐNASON]]'''<br>
	Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>		Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>
	Lengd líkansins er 1,75 m og breidd 27 cm, dýpt 11 cm og hæð frá kili að hæsta masturstoppi er 1,26 m. Sigurjón byrjaði fyrir gos að smíða líkanið, smíðin lagðist sjálfkrafa niður í gosinu og fram á mitt ár 1974, og síðan þá hefur hann verið að dudda öðru hvoru í skipinu. Hver einasti hlutur í skipinu er smíðaður af honum sjálfum, og er unun að horfa á skipið og handbragð hans, t.a.m. eru möstur og siglutré unnin úr sjóreknum jólatrjám, og skrokkurinn er úr afgöngum af dyrakörmum, þannig að ekki þarf efniviðurinn alltaf að vera dýr, ef hugmyndaflugið fær að ráða ferðinni. Sigurjón hefur mótor við skrúfu skipsins og rafdrifna ankerisvindu. Sigurjón getur verið stoltur af skipi sínu sem sómir sér hvar sem er. Hlutfall ca. 1:37.		Lengd líkansins er 1,75 m og breidd 27 cm, dýpt 11 cm og hæð frá kili að hæsta masturstoppi er 1,26 m. Sigurjón byrjaði fyrir gos að smíða líkanið, smíðin lagðist sjálfkrafa niður í gosinu og fram á mitt ár 1974, og síðan þá hefur hann verið að dudda öðru hvoru í skipinu. Hver einasti hlutur í skipinu er smíðaður af honum sjálfum, og er unun að horfa á skipið og handbragð hans, t.a.m. eru möstur og siglutré unnin úr sjóreknum jólatrjám, og skrokkurinn er úr afgöngum af dyrakörmum, þannig að ekki þarf efniviðurinn alltaf að vera dýr, ef hugmyndaflugið fær að ráða ferðinni. Sigurjón hefur mótor við skrúfu skipsins og rafdrifna ankerisvindu. Sigurjón getur verið stoltur af skipi sínu sem sómir sér hvar sem er. Hlutfall ca. 1:37.
Lína 37:		Lína 37:
	[[Mynd:Denmark SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Denmark, líkan Sigurjóns Guðnasonar]]		[[Mynd:Denmark SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Denmark, líkan Sigurjóns Guðnasonar]]
	[[Mynd:Sigurbergur Jónsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px\|Sigurbergur Jónsson]]		[[Mynd:Sigurbergur Jónsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px\|Sigurbergur Jónsson]]
	'''[[SIGURBERGUR JÓNSSON~~\|Sigurbergur Jónsson~~]]'''<br>		'''[[Siurbergur Jónsson\|SIGURBERGUR JÓNSSON]]'''<br>
	Siggi á Kirkjubæ vann á sínum árum við það að smíða skip þegar mest var að gera á 4. og 5. áratug þ.a. Eftir það gerðist hann bóndi og dekkjarviðgerðarmaður, eftir gos gerðist hann vörubílstjóri og er enn að keyra, en í sínum frístundum hefur Siggi smíðað skip sem hvergi hefur verið til nema í hans eigin kolli, og hefur skipið hlotið nafnið Eldfell VE 1988. Eldfell er ekta vertíðarbátur, 130-150 tonn. Siggi getur alls ekki túlkað á betri hátt en hann hefur gert hvernig fallegir vertíðarbátar eigi að vera að hans áliti, þ.e. opnir vertíðarbátar. Eldfell er búið ýmsum nútímatækjum sem teljast nauðsynleg fyrir þessa báta s.s. skrúfuhring, trolltrommu, kraftblökk og nýtísku togspil.<br>		Siggi á Kirkjubæ vann á sínum árum við það að smíða skip þegar mest var að gera á 4. og 5. áratug þ.a. Eftir það gerðist hann bóndi og dekkjarviðgerðarmaður, eftir gos gerðist hann vörubílstjóri og er enn að keyra, en í sínum frístundum hefur Siggi smíðað skip sem hvergi hefur verið til nema í hans eigin kolli, og hefur skipið hlotið nafnið Eldfell VE 1988. Eldfell er ekta vertíðarbátur, 130-150 tonn. Siggi getur alls ekki túlkað á betri hátt en hann hefur gert hvernig fallegir vertíðarbátar eigi að vera að hans áliti, þ.e. opnir vertíðarbátar. Eldfell er búið ýmsum nútímatækjum sem teljast nauðsynleg fyrir þessa báta s.s. skrúfuhring, trolltrommu, kraftblökk og nýtísku togspil.<br>
	Eldfell er raflýst, þ.e.a.s. ljós í brú, sigluljós, landternur og skutljós, einnig er sterkt ljós í ljóskastara, að mínu áliti er þetta mjög smekklega unnið og gefur bátnum líf.<br>		Eldfell er raflýst, þ.e.a.s. ljós í brú, sigluljós, landternur og skutljós, einnig er sterkt ljós í ljóskastara, að mínu áliti er þetta mjög smekklega unnið og gefur bátnum líf.<br>
Lína 46:		Lína 46:
	[[Mynd:Eldfell SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Eldfell, líkan Sigurbergs Jónssonar]]		[[Mynd:Eldfell SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Eldfell, líkan Sigurbergs Jónssonar]]
	[[Mynd:Tryggvi Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|263x263px]]		[[Mynd:Tryggvi Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|263x263px]]
	'''[[TRYGGVI SIGURÐSSON~~\|Tryggvi Sigurðsson~~]]'''<br>		'''[[Tryggvi Sigurðsson\|TRYGGVI SIGURÐSSON]]'''<br>
	Tryggvi er sennilega afkastamesti líkanasmiður Eyjanna í dag, hann á svo sem ekki langt að sækja smíðakunnáttuna, langafi hans var enginn annar en Gunnar Marel skipasmiður, afi hans Tryggvi Gunnarsson, þekktur fyrir handlagni og snyrtimennsku. Faðir Tryggva er einnig líkanasmiður, sem sagt heill her laghentra manna. Tryggvi byrjaði að smíða m/b Frigg VE 316; skemmtilega smíðaður bátur. Vonin II VE 113 var næstur, 68 cm langur og 17 cm breiður, hlutföll 1:33, Gunnar Marel smíðaði fyrirmyndina.		Tryggvi er sennilega afkastamesti líkanasmiður Eyjanna í dag, hann á svo sem ekki langt að sækja smíðakunnáttuna, langafi hans var enginn annar en Gunnar Marel skipasmiður, afi hans Tryggvi Gunnarsson, þekktur fyrir handlagni og snyrtimennsku. Faðir Tryggva er einnig líkanasmiður, sem sagt heill her laghentra manna. Tryggvi byrjaði að smíða m/b Frigg VE 316; skemmtilega smíðaður bátur. Vonin II VE 113 var næstur, 68 cm langur og 17 cm breiður, hlutföll 1:33, Gunnar Marel smíðaði fyrirmyndina.
	Tryggvi er nú þegar þetta er skrifað að smíða m/b Helga VE 333, 90 cm langan og 20,5 cm breiðan, hlutfall 1:30.<br>		Tryggvi er nú þegar þetta er skrifað að smíða m/b Helga VE 333, 90 cm langan og 20,5 cm breiðan, hlutfall 1:30.<br>
Lína 56:		Lína 56:
	[[Mynd:Pétur Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|268x268px\|Pétur Sigurðsson]]		[[Mynd:Pétur Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|268x268px\|Pétur Sigurðsson]]

	'''[[PÉTUR SIGURÐSSON~~\|Pétur Sigurðsson~~]]'''<br>		'''[[Pétur Sigurðsson\|PÉTUR SIGURÐSSON]]'''<br>
	Pétur Sigurðsson hefur smíðað nokkra báta, og þá báta af Billing boat gerð, og allt byrjaði það fyrir tilviljun. Þannig var að sonur hans, Erling á Freyju RE, hafði keypt módel handa syni sínum í siglingu og taldi að það væri plastmódel en þegar módelið reyndist vera úr við var afinn látinn fá það, svo Pétur byrjaði að smíða skip frá Billing boat, sem var tappatogarinn Nordkap, sem fyrr hefur verið greint frá.<br>		Pétur Sigurðsson hefur smíðað nokkra báta, og þá báta af Billing boat gerð, og allt byrjaði það fyrir tilviljun. Þannig var að sonur hans, Erling á Freyju RE, hafði keypt módel handa syni sínum í siglingu og taldi að það væri plastmódel en þegar módelið reyndist vera úr við var afinn látinn fá það, svo Pétur byrjaði að smíða skip frá Billing boat, sem var tappatogarinn Nordkap, sem fyrr hefur verið greint frá.<br>
	Þegar ég heimsótti Pétur voru fjögur skip fullsmíðuð hjá honum, eitt í endurbætningu og ein lystisnekkja úr plasti. Skipin eru af öllum gerðum og stærðum, hann hefur smíðað skólaskútuna Denmark sem fyrr hefur verið greint frá um fyrirmynd líkansins og læt ég það nægja, en líkanið er mjög vel smíðað og auðséð að mikil vinna hefur verið lögð í skipið. Annað skútulíkan er hjá Pétri og er það af skútunni Lille Dan, sem var dönsk skúta. Pétur sagði mér að sú skúta hefði verið fyrirmynd að m/b Skaftfellingi VE sem smíðaður var hér í Eyjum, og skrokklagið leynir sér ekki, bogalaga stefni og fleira sem minnir á Skaftfelling. Lille Dan var um 200 brt. Líkanið er um 90 cm langt hlutföll 1:75. Lille Dan er tvímastra skúta. Pétur hefur útbúið úr einangrunarplasti statíf undir skútuna þannig að það er eins og hún fljóti á sjó, skemmtilega gert hjá honum.<br>		Þegar ég heimsótti Pétur voru fjögur skip fullsmíðuð hjá honum, eitt í endurbætningu og ein lystisnekkja úr plasti. Skipin eru af öllum gerðum og stærðum, hann hefur smíðað skólaskútuna Denmark sem fyrr hefur verið greint frá um fyrirmynd líkansins og læt ég það nægja, en líkanið er mjög vel smíðað og auðséð að mikil vinna hefur verið lögð í skipið. Annað skútulíkan er hjá Pétri og er það af skútunni Lille Dan, sem var dönsk skúta. Pétur sagði mér að sú skúta hefði verið fyrirmynd að m/b Skaftfellingi VE sem smíðaður var hér í Eyjum, og skrokklagið leynir sér ekki, bogalaga stefni og fleira sem minnir á Skaftfelling. Lille Dan var um 200 brt. Líkanið er um 90 cm langt hlutföll 1:75. Lille Dan er tvímastra skúta. Pétur hefur útbúið úr einangrunarplasti statíf undir skútuna þannig að það er eins og hún fljóti á sjó, skemmtilega gert hjá honum.<br>
Lína 63:		Lína 63:
	[[Mynd:Marie Jeane SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Marie Jeanne, líkan Péturs Sigurðssonar]]		[[Mynd:Marie Jeane SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Marie Jeanne, líkan Péturs Sigurðssonar]]
	[[Mynd:Alfreð Einarsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|266x266px\|Alfreð Einarsson]]		[[Mynd:Alfreð Einarsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|266x266px\|Alfreð Einarsson]]
	'''[[ALFREÐ EINARSSON~~\|Alfreð Einarsson~~]]'''<br>		'''[[Alfreð Einarsson\|ALFREÐ EINARSSON]]'''<br>
	Alferð (í lifrarsamlaginu) var sá síðasti sem ég heimsótti, og hefur lokið við eitt skip og er langt kominn með annað, bæði skútur að Billing boat gerð. Skútan sem Alfreð hefur lokið við er af Harvey anno 1847, sama skútan og Einar á vigtinni gerði, handbragðið er lista gott og faglega unnið. Harvey er af svokallaðri Klipper gerð og hófst smíði þeirra uppúr 1840. Við smíði skipa þessara var öllu fórnað fyrir hraðann sem kom niður á burðargetu þeirra, skrokkurinn var V-laga í stað U-laga áður, möstur voru aftursveigð. Um 250 Klipperum var hleypt af stokkum í skipasmíðastöðvum á vesturströnd Bandaríkjanna.<br>		Alferð (í lifrarsamlaginu) var sá síðasti sem ég heimsótti, og hefur lokið við eitt skip og er langt kominn með annað, bæði skútur að Billing boat gerð. Skútan sem Alfreð hefur lokið við er af Harvey anno 1847, sama skútan og Einar á vigtinni gerði, handbragðið er lista gott og faglega unnið. Harvey er af svokallaðri Klipper gerð og hófst smíði þeirra uppúr 1840. Við smíði skipa þessara var öllu fórnað fyrir hraðann sem kom niður á burðargetu þeirra, skrokkurinn var V-laga í stað U-laga áður, möstur voru aftursveigð. Um 250 Klipperum var hleypt af stokkum í skipasmíðastöðvum á vesturströnd Bandaríkjanna.<br>
	Á meðan Klipperinn var uppá sitt besta, var hann hraðskreiðasta skútan sem nokkru sinni hafði siglt á sjó. Meðan gullæðið geisaði í Kaliforníu var algengt að Klipper sigldi fyrir Horn, milli New York og San Fransisco á minna en 100 dögum. Þegar greiðast var siglt, sýndi loggið allt uppí 21 hnút. Tímabil Klipperanna í hinni löngu sögu seglskipanna varð tiltakanlega stutt, um 1860 tók að halla undan fæti og þegar járnbraut hafði verið lögð yfir þver Bandaríkin fáum árum eftir lok Þrælastríðsins, var sögu þeirra lokið.<br>		Á meðan Klipperinn var uppá sitt besta, var hann hraðskreiðasta skútan sem nokkru sinni hafði siglt á sjó. Meðan gullæðið geisaði í Kaliforníu var algengt að Klipper sigldi fyrir Horn, milli New York og San Fransisco á minna en 100 dögum. Þegar greiðast var siglt, sýndi loggið allt uppí 21 hnút. Tímabil Klipperanna í hinni löngu sögu seglskipanna varð tiltakanlega stutt, um 1860 tók að halla undan fæti og þegar járnbraut hafði verið lögð yfir þver Bandaríkin fáum árum eftir lok Þrælastríðsins, var sögu þeirra lokið.<br>

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 11. júní 2019 kl. 14:28
Lína 22:		Lína 22:
	[[Mynd:Kári Sólmundarson SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Kári Sölmundarson, líkan Sigmunds Jóhannssonar]]		[[Mynd:Kári Sólmundarson SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Kári Sölmundarson, líkan Sigmunds Jóhannssonar]]
	[[Mynd:Einar Guðmundsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|264x264px\|Einar Guðmundsson]]		[[Mynd:Einar Guðmundsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|264x264px\|Einar Guðmundsson]]
	'''EINAR GUÐMUNDSSON'''<br>		'''[[EINAR GUÐMUNDSSON\|Einar Guðmundsson]]'''<br>
	Einar á Vigtinni er mjög laghentur maður, og hefur hann lengi stundað þá iðju að smíða litla rokka og strokka o.fl. sem minnir á gamla tíð, og eru þetta gripir sem sóma sér hvar sem er.		Einar á Vigtinni er mjög laghentur maður, og hefur hann lengi stundað þá iðju að smíða litla rokka og strokka o.fl. sem minnir á gamla tíð, og eru þetta gripir sem sóma sér hvar sem er.
	Einar hefur lokið smíði tveggja skipslíkana af Billing boat gerð, og eru þetta hvort tveggja skútur. Það fyrra sem hann lauk við er af Harvey. Harvey er tvímastra. Skipið er með fallbyssum. Skrokkurinn er 70 cm langur, en 90 cm með trjónu. Sjá nánari skýringu síðar.		Einar hefur lokið smíði tveggja skipslíkana af Billing boat gerð, og eru þetta hvort tveggja skútur. Það fyrra sem hann lauk við er af Harvey. Harvey er tvímastra. Skipið er með fallbyssum. Skrokkurinn er 70 cm langur, en 90 cm með trjónu. Sjá nánari skýringu síðar.
Lína 31:		Lína 31:
	[[Mynd:Sigurjón Guðnason SDBL. 1989.jpg\|thumb\|259x259px\|Sigurjón Guðnason]]		[[Mynd:Sigurjón Guðnason SDBL. 1989.jpg\|thumb\|259x259px\|Sigurjón Guðnason]]

	'''SIGURJÓN GUÐNASON'''<br>		'''[[SIGURJÓN GUÐNASON\|Sigurjón Guðnason]]'''<br>
	Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>		Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>
	Lengd líkansins er 1,75 m og breidd 27 cm, dýpt 11 cm og hæð frá kili að hæsta masturstoppi er 1,26 m. Sigurjón byrjaði fyrir gos að smíða líkanið, smíðin lagðist sjálfkrafa niður í gosinu og fram á mitt ár 1974, og síðan þá hefur hann verið að dudda öðru hvoru í skipinu. Hver einasti hlutur í skipinu er smíðaður af honum sjálfum, og er unun að horfa á skipið og handbragð hans, t.a.m. eru möstur og siglutré unnin úr sjóreknum jólatrjám, og skrokkurinn er úr afgöngum af dyrakörmum, þannig að ekki þarf efniviðurinn alltaf að vera dýr, ef hugmyndaflugið fær að ráða ferðinni. Sigurjón hefur mótor við skrúfu skipsins og rafdrifna ankerisvindu. Sigurjón getur verið stoltur af skipi sínu sem sómir sér hvar sem er. Hlutfall ca. 1:37.		Lengd líkansins er 1,75 m og breidd 27 cm, dýpt 11 cm og hæð frá kili að hæsta masturstoppi er 1,26 m. Sigurjón byrjaði fyrir gos að smíða líkanið, smíðin lagðist sjálfkrafa niður í gosinu og fram á mitt ár 1974, og síðan þá hefur hann verið að dudda öðru hvoru í skipinu. Hver einasti hlutur í skipinu er smíðaður af honum sjálfum, og er unun að horfa á skipið og handbragð hans, t.a.m. eru möstur og siglutré unnin úr sjóreknum jólatrjám, og skrokkurinn er úr afgöngum af dyrakörmum, þannig að ekki þarf efniviðurinn alltaf að vera dýr, ef hugmyndaflugið fær að ráða ferðinni. Sigurjón hefur mótor við skrúfu skipsins og rafdrifna ankerisvindu. Sigurjón getur verið stoltur af skipi sínu sem sómir sér hvar sem er. Hlutfall ca. 1:37.
Lína 37:		Lína 37:
	[[Mynd:Denmark SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Denmark, líkan Sigurjóns Guðnasonar]]		[[Mynd:Denmark SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Denmark, líkan Sigurjóns Guðnasonar]]
	[[Mynd:Sigurbergur Jónsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px\|Sigurbergur Jónsson]]		[[Mynd:Sigurbergur Jónsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px\|Sigurbergur Jónsson]]
	'''SIGURBERGUR JÓNSSON'''<br>		'''[[SIGURBERGUR JÓNSSON\|Sigurbergur Jónsson]]'''<br>
	Siggi á Kirkjubæ vann á sínum árum við það að smíða skip þegar mest var að gera á 4. og 5. áratug þ.a. Eftir það gerðist hann bóndi og dekkjarviðgerðarmaður, eftir gos gerðist hann vörubílstjóri og er enn að keyra, en í sínum frístundum hefur Siggi smíðað skip sem hvergi hefur verið til nema í hans eigin kolli, og hefur skipið hlotið nafnið Eldfell VE 1988. Eldfell er ekta vertíðarbátur, 130-150 tonn. Siggi getur alls ekki túlkað á betri hátt en hann hefur gert hvernig fallegir vertíðarbátar eigi að vera að hans áliti, þ.e. opnir vertíðarbátar. Eldfell er búið ýmsum nútímatækjum sem teljast nauðsynleg fyrir þessa báta s.s. skrúfuhring, trolltrommu, kraftblökk og nýtísku togspil.<br>		Siggi á Kirkjubæ vann á sínum árum við það að smíða skip þegar mest var að gera á 4. og 5. áratug þ.a. Eftir það gerðist hann bóndi og dekkjarviðgerðarmaður, eftir gos gerðist hann vörubílstjóri og er enn að keyra, en í sínum frístundum hefur Siggi smíðað skip sem hvergi hefur verið til nema í hans eigin kolli, og hefur skipið hlotið nafnið Eldfell VE 1988. Eldfell er ekta vertíðarbátur, 130-150 tonn. Siggi getur alls ekki túlkað á betri hátt en hann hefur gert hvernig fallegir vertíðarbátar eigi að vera að hans áliti, þ.e. opnir vertíðarbátar. Eldfell er búið ýmsum nútímatækjum sem teljast nauðsynleg fyrir þessa báta s.s. skrúfuhring, trolltrommu, kraftblökk og nýtísku togspil.<br>
	Eldfell er raflýst, þ.e.a.s. ljós í brú, sigluljós, landternur og skutljós, einnig er sterkt ljós í ljóskastara, að mínu áliti er þetta mjög smekklega unnið og gefur bátnum líf.<br>		Eldfell er raflýst, þ.e.a.s. ljós í brú, sigluljós, landternur og skutljós, einnig er sterkt ljós í ljóskastara, að mínu áliti er þetta mjög smekklega unnið og gefur bátnum líf.<br>
Lína 46:		Lína 46:
	[[Mynd:Eldfell SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Eldfell, líkan Sigurbergs Jónssonar]]		[[Mynd:Eldfell SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Eldfell, líkan Sigurbergs Jónssonar]]
	[[Mynd:Tryggvi Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|263x263px]]		[[Mynd:Tryggvi Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|263x263px]]
	'''TRYGGVI SIGURÐSSON'''<br>		'''[[TRYGGVI SIGURÐSSON\|Tryggvi Sigurðsson]]'''<br>
	Tryggvi er sennilega afkastamesti líkanasmiður Eyjanna í dag, hann á svo sem ekki langt að sækja smíðakunnáttuna, langafi hans var enginn annar en Gunnar Marel skipasmiður, afi hans Tryggvi Gunnarsson, þekktur fyrir handlagni og snyrtimennsku. Faðir Tryggva er einnig líkanasmiður, sem sagt heill her laghentra manna. Tryggvi byrjaði að smíða m/b Frigg VE 316; skemmtilega smíðaður bátur. Vonin II VE 113 var næstur, 68 cm langur og 17 cm breiður, hlutföll 1:33, Gunnar Marel smíðaði fyrirmyndina.		Tryggvi er sennilega afkastamesti líkanasmiður Eyjanna í dag, hann á svo sem ekki langt að sækja smíðakunnáttuna, langafi hans var enginn annar en Gunnar Marel skipasmiður, afi hans Tryggvi Gunnarsson, þekktur fyrir handlagni og snyrtimennsku. Faðir Tryggva er einnig líkanasmiður, sem sagt heill her laghentra manna. Tryggvi byrjaði að smíða m/b Frigg VE 316; skemmtilega smíðaður bátur. Vonin II VE 113 var næstur, 68 cm langur og 17 cm breiður, hlutföll 1:33, Gunnar Marel smíðaði fyrirmyndina.
	Tryggvi er nú þegar þetta er skrifað að smíða m/b Helga VE 333, 90 cm langan og 20,5 cm breiðan, hlutfall 1:30.<br>		Tryggvi er nú þegar þetta er skrifað að smíða m/b Helga VE 333, 90 cm langan og 20,5 cm breiðan, hlutfall 1:30.<br>
Lína 56:		Lína 56:
	[[Mynd:Pétur Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|268x268px\|Pétur Sigurðsson]]		[[Mynd:Pétur Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|268x268px\|Pétur Sigurðsson]]

	'''PÉTUR SIGURÐSSON'''<br>		'''[[PÉTUR SIGURÐSSON\|Pétur Sigurðsson]]'''<br>
	Pétur Sigurðsson hefur smíðað nokkra báta, og þá báta af Billing boat gerð, og allt byrjaði það fyrir tilviljun. Þannig var að sonur hans, Erling á Freyju RE, hafði keypt módel handa syni sínum í siglingu og taldi að það væri plastmódel en þegar módelið reyndist vera úr við var afinn látinn fá það, svo Pétur byrjaði að smíða skip frá Billing boat, sem var tappatogarinn Nordkap, sem fyrr hefur verið greint frá.<br>		Pétur Sigurðsson hefur smíðað nokkra báta, og þá báta af Billing boat gerð, og allt byrjaði það fyrir tilviljun. Þannig var að sonur hans, Erling á Freyju RE, hafði keypt módel handa syni sínum í siglingu og taldi að það væri plastmódel en þegar módelið reyndist vera úr við var afinn látinn fá það, svo Pétur byrjaði að smíða skip frá Billing boat, sem var tappatogarinn Nordkap, sem fyrr hefur verið greint frá.<br>
	Þegar ég heimsótti Pétur voru fjögur skip fullsmíðuð hjá honum, eitt í endurbætningu og ein lystisnekkja úr plasti. Skipin eru af öllum gerðum og stærðum, hann hefur smíðað skólaskútuna Denmark sem fyrr hefur verið greint frá um fyrirmynd líkansins og læt ég það nægja, en líkanið er mjög vel smíðað og auðséð að mikil vinna hefur verið lögð í skipið. Annað skútulíkan er hjá Pétri og er það af skútunni Lille Dan, sem var dönsk skúta. Pétur sagði mér að sú skúta hefði verið fyrirmynd að m/b Skaftfellingi VE sem smíðaður var hér í Eyjum, og skrokklagið leynir sér ekki, bogalaga stefni og fleira sem minnir á Skaftfelling. Lille Dan var um 200 brt. Líkanið er um 90 cm langt hlutföll 1:75. Lille Dan er tvímastra skúta. Pétur hefur útbúið úr einangrunarplasti statíf undir skútuna þannig að það er eins og hún fljóti á sjó, skemmtilega gert hjá honum.<br>		Þegar ég heimsótti Pétur voru fjögur skip fullsmíðuð hjá honum, eitt í endurbætningu og ein lystisnekkja úr plasti. Skipin eru af öllum gerðum og stærðum, hann hefur smíðað skólaskútuna Denmark sem fyrr hefur verið greint frá um fyrirmynd líkansins og læt ég það nægja, en líkanið er mjög vel smíðað og auðséð að mikil vinna hefur verið lögð í skipið. Annað skútulíkan er hjá Pétri og er það af skútunni Lille Dan, sem var dönsk skúta. Pétur sagði mér að sú skúta hefði verið fyrirmynd að m/b Skaftfellingi VE sem smíðaður var hér í Eyjum, og skrokklagið leynir sér ekki, bogalaga stefni og fleira sem minnir á Skaftfelling. Lille Dan var um 200 brt. Líkanið er um 90 cm langt hlutföll 1:75. Lille Dan er tvímastra skúta. Pétur hefur útbúið úr einangrunarplasti statíf undir skútuna þannig að það er eins og hún fljóti á sjó, skemmtilega gert hjá honum.<br>
Lína 63:		Lína 63:
	[[Mynd:Marie Jeane SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Marie Jeanne, líkan Péturs Sigurðssonar]]		[[Mynd:Marie Jeane SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Marie Jeanne, líkan Péturs Sigurðssonar]]
	[[Mynd:Alfreð Einarsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|266x266px\|Alfreð Einarsson]]		[[Mynd:Alfreð Einarsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|266x266px\|Alfreð Einarsson]]
	'''ALFREÐ EINARSSON'''<br>		'''[[ALFREÐ EINARSSON\|Alfreð Einarsson]]'''<br>
	Alferð (í lifrarsamlaginu) var sá síðasti sem ég heimsótti, og hefur lokið við eitt skip og er langt kominn með annað, bæði skútur að Billing boat gerð. Skútan sem Alfreð hefur lokið við er af Harvey anno 1847, sama skútan og Einar á vigtinni gerði, handbragðið er lista gott og faglega unnið. Harvey er af svokallaðri Klipper gerð og hófst smíði þeirra uppúr 1840. Við smíði skipa þessara var öllu fórnað fyrir hraðann sem kom niður á burðargetu þeirra, skrokkurinn var V-laga í stað U-laga áður, möstur voru aftursveigð. Um 250 Klipperum var hleypt af stokkum í skipasmíðastöðvum á vesturströnd Bandaríkjanna.<br>		Alferð (í lifrarsamlaginu) var sá síðasti sem ég heimsótti, og hefur lokið við eitt skip og er langt kominn með annað, bæði skútur að Billing boat gerð. Skútan sem Alfreð hefur lokið við er af Harvey anno 1847, sama skútan og Einar á vigtinni gerði, handbragðið er lista gott og faglega unnið. Harvey er af svokallaðri Klipper gerð og hófst smíði þeirra uppúr 1840. Við smíði skipa þessara var öllu fórnað fyrir hraðann sem kom niður á burðargetu þeirra, skrokkurinn var V-laga í stað U-laga áður, möstur voru aftursveigð. Um 250 Klipperum var hleypt af stokkum í skipasmíðastöðvum á vesturströnd Bandaríkjanna.<br>
	Á meðan Klipperinn var uppá sitt besta, var hann hraðskreiðasta skútan sem nokkru sinni hafði siglt á sjó. Meðan gullæðið geisaði í Kaliforníu var algengt að Klipper sigldi fyrir Horn, milli New York og San Fransisco á minna en 100 dögum. Þegar greiðast var siglt, sýndi loggið allt uppí 21 hnút. Tímabil Klipperanna í hinni löngu sögu seglskipanna varð tiltakanlega stutt, um 1860 tók að halla undan fæti og þegar járnbraut hafði verið lögð yfir þver Bandaríkin fáum árum eftir lok Þrælastríðsins, var sögu þeirra lokið.<br>		Á meðan Klipperinn var uppá sitt besta, var hann hraðskreiðasta skútan sem nokkru sinni hafði siglt á sjó. Meðan gullæðið geisaði í Kaliforníu var algengt að Klipper sigldi fyrir Horn, milli New York og San Fransisco á minna en 100 dögum. Þegar greiðast var siglt, sýndi loggið allt uppí 21 hnút. Tímabil Klipperanna í hinni löngu sögu seglskipanna varð tiltakanlega stutt, um 1860 tók að halla undan fæti og þegar járnbraut hafði verið lögð yfir þver Bandaríkin fáum árum eftir lok Þrælastríðsins, var sögu þeirra lokið.<br>

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 27. febrúar 2019 kl. 15:16
Lína 12:		Lína 12:
	Nú í vetur gekk ég til þeirra manna sem ég frétti af og vissi um að voru að smíða skipslíkön, og átti tal við þá, virti fyrir mér líkönin og myndaði og árangurinn varð þessi:		Nú í vetur gekk ég til þeirra manna sem ég frétti af og vissi um að voru að smíða skipslíkön, og átti tal við þá, virti fyrir mér líkönin og myndaði og árangurinn varð þessi:
	[[Mynd:Nordkap SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Nordkap, líkan Óskars P. Friðrikssonar]]		[[Mynd:Nordkap SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Nordkap, líkan Óskars P. Friðrikssonar]]
	[[Mynd:Sigmund Jóhannsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|~~331x331dp~~]]		[[Mynd:Sigmund Jóhannsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px]]
	'''SIGMUND JÓHANNSSON'''<br>		'''SIGMUND JÓHANNSSON'''<br>
	Sigmund teiknari o.fl. hefur smíðað einn bát, líkanið er af Kára Sölmundarsyni RE 39, hann var landssmiðjusmíðaður bátur samskonar bátur og m/b Jökull VE 15, hann var 60 brt. Líkanið er 1,20 m langt og 24 cm breitt, hlutföll 1:20.<br>		Sigmund teiknari o.fl. hefur smíðað einn bát, líkanið er af Kára Sölmundarsyni RE 39, hann var landssmiðjusmíðaður bátur samskonar bátur og m/b Jökull VE 15, hann var 60 brt. Líkanið er 1,20 m langt og 24 cm breitt, hlutföll 1:20.<br>
Lína 21:		Lína 21:
	Ég gæti skrifað mikið enn um líkanið hjá Sigmund, en læt staðar numið í frekari lýsingum, en tel að skipið myndi sóma sér vel á hvaða stað eða safni sem er.		Ég gæti skrifað mikið enn um líkanið hjá Sigmund, en læt staðar numið í frekari lýsingum, en tel að skipið myndi sóma sér vel á hvaða stað eða safni sem er.
	[[Mynd:Kári Sólmundarson SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Kári Sölmundarson, líkan Sigmunds Jóhannssonar]]		[[Mynd:Kári Sólmundarson SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Kári Sölmundarson, líkan Sigmunds Jóhannssonar]]
	[[Mynd:Einar Guðmundsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|~~331x331dp~~\|Einar Guðmundsson]]		[[Mynd:Einar Guðmundsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|264x264px\|Einar Guðmundsson]]
	'''EINAR GUÐMUNDSSON'''<br>		'''EINAR GUÐMUNDSSON'''<br>
	Einar á Vigtinni er mjög laghentur maður, og hefur hann lengi stundað þá iðju að smíða litla rokka og strokka o.fl. sem minnir á gamla tíð, og eru þetta gripir sem sóma sér hvar sem er.		Einar á Vigtinni er mjög laghentur maður, og hefur hann lengi stundað þá iðju að smíða litla rokka og strokka o.fl. sem minnir á gamla tíð, og eru þetta gripir sem sóma sér hvar sem er.
Lína 29:		Lína 29:
	Eins og áður er sagt er Einar mjög handlaginn og má hann vera stoltur af skipum sínum sem sóma sér hvar sem er.		Eins og áður er sagt er Einar mjög handlaginn og má hann vera stoltur af skipum sínum sem sóma sér hvar sem er.
	[[Mynd:Harvey SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Harvey, líkan Einars Guðmundssonar]]		[[Mynd:Harvey SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Harvey, líkan Einars Guðmundssonar]]
	[[Mynd:Sigurjón Guðnason SDBL. 1989.jpg\|thumb\|~~324x324dp~~\|Sigurjón Guðnason]]		[[Mynd:Sigurjón Guðnason SDBL. 1989.jpg\|thumb\|259x259px\|Sigurjón Guðnason]]
	'''SIGURJÓN GUÐNASON'''<br>		'''SIGURJÓN GUÐNASON'''<br>
	Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>		Sigurjón er að smíða stærsta skipið sem ég hef séð hingað til, það er þrímastra skúta og er samskonar skip og Denmark. <br>
	Lengd líkansins er 1,75 m og breidd 27 cm, dýpt 11 cm og hæð frá kili að hæsta masturstoppi er 1,26 m. Sigurjón byrjaði fyrir gos að smíða líkanið, smíðin lagðist sjálfkrafa niður í gosinu og fram á mitt ár 1974, og síðan þá hefur hann verið að dudda öðru hvoru í skipinu. Hver einasti hlutur í skipinu er smíðaður af honum sjálfum, og er unun að horfa á skipið og handbragð hans, t.a.m. eru möstur og siglutré unnin úr sjóreknum jólatrjám, og skrokkurinn er úr afgöngum af dyrakörmum, þannig að ekki þarf efniviðurinn alltaf að vera dýr, ef hugmyndaflugið fær að ráða ferðinni. Sigurjón hefur mótor við skrúfu skipsins og rafdrifna ankerisvindu. Sigurjón getur verið stoltur af skipi sínu sem sómir sér hvar sem er. Hlutfall ca. 1:37.		Lengd líkansins er 1,75 m og breidd 27 cm, dýpt 11 cm og hæð frá kili að hæsta masturstoppi er 1,26 m. Sigurjón byrjaði fyrir gos að smíða líkanið, smíðin lagðist sjálfkrafa niður í gosinu og fram á mitt ár 1974, og síðan þá hefur hann verið að dudda öðru hvoru í skipinu. Hver einasti hlutur í skipinu er smíðaður af honum sjálfum, og er unun að horfa á skipið og handbragð hans, t.a.m. eru möstur og siglutré unnin úr sjóreknum jólatrjám, og skrokkurinn er úr afgöngum af dyrakörmum, þannig að ekki þarf efniviðurinn alltaf að vera dýr, ef hugmyndaflugið fær að ráða ferðinni. Sigurjón hefur mótor við skrúfu skipsins og rafdrifna ankerisvindu. Sigurjón getur verið stoltur af skipi sínu sem sómir sér hvar sem er. Hlutfall ca. 1:37.
	[[Mynd:Denmark SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Denmark, líkan Sigurjóns Guðnasonar]]		[[Mynd:Denmark SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Denmark, líkan Sigurjóns Guðnasonar]]
	[[Mynd:Sigurbergur Jónsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|~~331x331dp~~\|Sigurbergur Jónsson]]		[[Mynd:Sigurbergur Jónsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|265x265px\|Sigurbergur Jónsson]]
	'''SIGURBERGUR JÓNSSON'''<br>		'''SIGURBERGUR JÓNSSON'''<br>
	Siggi á Kirkjubæ vann á sínum árum við það að smíða skip þegar mest var að gera á 4. og 5. áratug þ.a. Eftir það gerðist hann bóndi og dekkjarviðgerðarmaður, eftir gos gerðist hann vörubílstjóri og er enn að keyra, en í sínum frístundum hefur Siggi smíðað skip sem hvergi hefur verið til nema í hans eigin kolli, og hefur skipið hlotið nafnið Eldfell VE 1988. Eldfell er ekta vertíðarbátur, 130-150 tonn. Siggi getur alls ekki túlkað á betri hátt en hann hefur gert hvernig fallegir vertíðarbátar eigi að vera að hans áliti, þ.e. opnir vertíðarbátar. Eldfell er búið ýmsum nútímatækjum sem teljast nauðsynleg fyrir þessa báta s.s. skrúfuhring, trolltrommu, kraftblökk og nýtísku togspil.<br>		Siggi á Kirkjubæ vann á sínum árum við það að smíða skip þegar mest var að gera á 4. og 5. áratug þ.a. Eftir það gerðist hann bóndi og dekkjarviðgerðarmaður, eftir gos gerðist hann vörubílstjóri og er enn að keyra, en í sínum frístundum hefur Siggi smíðað skip sem hvergi hefur verið til nema í hans eigin kolli, og hefur skipið hlotið nafnið Eldfell VE 1988. Eldfell er ekta vertíðarbátur, 130-150 tonn. Siggi getur alls ekki túlkað á betri hátt en hann hefur gert hvernig fallegir vertíðarbátar eigi að vera að hans áliti, þ.e. opnir vertíðarbátar. Eldfell er búið ýmsum nútímatækjum sem teljast nauðsynleg fyrir þessa báta s.s. skrúfuhring, trolltrommu, kraftblökk og nýtísku togspil.<br>
Lína 43:		Lína 43:
	Siggi getur verið stoltur af skipi sínu, og er vonandi að hann haldi áfram á sömu braut, því ekki finnst mér nauðsynlegt að skipin þurfi endilega að vera smíðuð eftir öðrum skipum, því ef hugmyndaflugið er nóg þá er komið fallegt skip áður en menn vita af eins og Eldfell sannar.		Siggi getur verið stoltur af skipi sínu, og er vonandi að hann haldi áfram á sömu braut, því ekki finnst mér nauðsynlegt að skipin þurfi endilega að vera smíðuð eftir öðrum skipum, því ef hugmyndaflugið er nóg þá er komið fallegt skip áður en menn vita af eins og Eldfell sannar.
	[[Mynd:Eldfell SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Eldfell, líkan Sigurbergs Jónssonar]]		[[Mynd:Eldfell SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Eldfell, líkan Sigurbergs Jónssonar]]
	[[Mynd:Tryggvi Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|~~329x329dp~~]]		[[Mynd:Tryggvi Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|263x263px]]
	'''TRYGGVI SIGURÐSSON'''<br>		'''TRYGGVI SIGURÐSSON'''<br>
	Tryggvi er sennilega afkastamesti líkanasmiður Eyjanna í dag, hann á svo sem ekki langt að sækja smíðakunnáttuna, langafi hans var enginn annar en Gunnar Marel skipasmiður, afi hans Tryggvi Gunnarsson, þekktur fyrir handlagni og snyrtimennsku. Faðir Tryggva er einnig líkanasmiður, sem sagt heill her laghentra manna. Tryggvi byrjaði að smíða m/b Frigg VE 316; skemmtilega smíðaður bátur. Vonin II VE 113 var næstur, 68 cm langur og 17 cm breiður, hlutföll 1:33, Gunnar Marel smíðaði fyrirmyndina.		Tryggvi er sennilega afkastamesti líkanasmiður Eyjanna í dag, hann á svo sem ekki langt að sækja smíðakunnáttuna, langafi hans var enginn annar en Gunnar Marel skipasmiður, afi hans Tryggvi Gunnarsson, þekktur fyrir handlagni og snyrtimennsku. Faðir Tryggva er einnig líkanasmiður, sem sagt heill her laghentra manna. Tryggvi byrjaði að smíða m/b Frigg VE 316; skemmtilega smíðaður bátur. Vonin II VE 113 var næstur, 68 cm langur og 17 cm breiður, hlutföll 1:33, Gunnar Marel smíðaði fyrirmyndina.
Lína 52:		Lína 52:
	Fáa hef ég hitt jafn áhugasama um líkanasmíðar og Tryggva, og er það von mín að hann haldi áfram á sömu braut og hingað til.<br>		Fáa hef ég hitt jafn áhugasama um líkanasmíðar og Tryggva, og er það von mín að hann haldi áfram á sömu braut og hingað til.<br>
	[[Mynd:Vonin II SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Vonin II, líkan Tryggva Sigurðssonar]]		[[Mynd:Vonin II SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Vonin II, líkan Tryggva Sigurðssonar]]
	[[Mynd:Pétur Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|~~335x335dp~~\|Pétur Sigurðsson]]		[[Mynd:Pétur Sigurðsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|268x268px\|Pétur Sigurðsson]]

	'''PÉTUR SIGURÐSSON'''<br>		'''PÉTUR SIGURÐSSON'''<br>
Lína 60:		Lína 60:
	Fjórða skipið er þýskt dráttarskip. Líkanið er 99 cm langt og hlutföll 1:75. Pétur er sá eini sem hefur smíðað dráttarskip hér í Eyjum, svo ég viti. Öll skipin sem Pétur hefur smíðað eru húsbónda sínum til sóma og má hann vera stoltur af þeim.		Fjórða skipið er þýskt dráttarskip. Líkanið er 99 cm langt og hlutföll 1:75. Pétur er sá eini sem hefur smíðað dráttarskip hér í Eyjum, svo ég viti. Öll skipin sem Pétur hefur smíðað eru húsbónda sínum til sóma og má hann vera stoltur af þeim.
	[[Mynd:Marie Jeane SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Marie Jeanne, líkan Péturs Sigurðssonar]]		[[Mynd:Marie Jeane SDBL. 1989.jpg\|miðja\|thumb\|Marie Jeanne, líkan Péturs Sigurðssonar]]
	[[Mynd:Alfreð Einarsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|~~332x332dp~~\|Alfreð Einarsson]]		[[Mynd:Alfreð Einarsson SDBL. 1989.jpg\|thumb\|266x266px\|Alfreð Einarsson]]
	'''ALFREÐ EINARSSON'''<br>		'''ALFREÐ EINARSSON'''<br>
	Alferð (í lifrarsamlaginu) var sá síðasti sem ég heimsótti, og hefur lokið við eitt skip og er langt kominn með annað, bæði skútur að Billing boat gerð. Skútan sem Alfreð hefur lokið við er af Harvey anno 1847, sama skútan og Einar á vigtinni gerði, handbragðið er lista gott og faglega unnið. Harvey er af svokallaðri Klipper gerð og hófst smíði þeirra uppúr 1840. Við smíði skipa þessara var öllu fórnað fyrir hraðann sem kom niður á burðargetu þeirra, skrokkurinn var V-laga í stað U-laga áður, möstur voru aftursveigð. Um 250 Klipperum var hleypt af stokkum í skipasmíðastöðvum á vesturströnd Bandaríkjanna.<br>		Alferð (í lifrarsamlaginu) var sá síðasti sem ég heimsótti, og hefur lokið við eitt skip og er langt kominn með annað, bæði skútur að Billing boat gerð. Skútan sem Alfreð hefur lokið við er af Harvey anno 1847, sama skútan og Einar á vigtinni gerði, handbragðið er lista gott og faglega unnið. Harvey er af svokallaðri Klipper gerð og hófst smíði þeirra uppúr 1840. Við smíði skipa þessara var öllu fórnað fyrir hraðann sem kom niður á burðargetu þeirra, skrokkurinn var V-laga í stað U-laga áður, möstur voru aftursveigð. Um 250 Klipperum var hleypt af stokkum í skipasmíðastöðvum á vesturströnd Bandaríkjanna.<br>