Sjómannadagsblað Vestmannaeyja 2005/Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi - Breytingaskrá

Valli á 19. ágúst 2019 kl. 14:27

2019-08-19T14:27:37Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 19. ágúst 2019 kl. 14:27
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''BALDVIN GÍSLASON'''</center><br>		<center>'''BALDVIN GÍSLASON'''</center><br>

	<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi'''</center><br>		<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi'''</center></big></big><br>
	[[Mynd:Baldvin Gíslason sjblaðið.png\|250px\|center\|thumb\|Baldvin Gíslason]][[Mynd:Kort af skipaskurðinum.png\|250px\|thumb\|Efri hluti myndarinnar sýnir Skotland og legu skurðarins frá Atlantshafi til Norðursjávar. Neðri hlutinn er nærmynd af skurðinum]]		[[Mynd:Baldvin Gíslason sjblaðið.png\|250px\|center\|thumb\|Baldvin Gíslason]][[Mynd:Kort af skipaskurðinum.png\|250px\|thumb\|Efri hluti myndarinnar sýnir Skotland og legu skurðarins frá Atlantshafi til Norðursjávar. Neðri hlutinn er nærmynd af skurðinum]]
	Segja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt. Caladonian skurðurinn liggur nokkurn veginn í norð-austur / suð-vestur stefnu, gengur inn úr botni Merry Firth í norð austri og endar 60 mílum suð-vestar í Loch Linnhe flóanum, við Forth Willams. Þetta er mikið mannvirki sem tengir saman Norðursjó og Atlantshafið. Styttir siglingaleiðina mjög mikið og meira en það, þá losna sjófarendur smærri skipa við mjög hættulega og erfiða siglingaleið, sem Pentlands fjörðurinn er oft. Sérstaklega veðrum þar sem mikill straumur fylgir oft. A þeim slóðum sökk t.d. Drangajökull um árið.<br>[[Mynd:Á siglingu ef Caledonian skurðinum.png\|250px\|thumb\|Á siglingu eftir Caledonian skurðinum]]		Segja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt. Caladonian skurðurinn liggur nokkurn veginn í norð-austur / suð-vestur stefnu, gengur inn úr botni Merry Firth í norð austri og endar 60 mílum suð-vestar í Loch Linnhe flóanum, við Forth Willams. Þetta er mikið mannvirki sem tengir saman Norðursjó og Atlantshafið. Styttir siglingaleiðina mjög mikið og meira en það, þá losna sjófarendur smærri skipa við mjög hættulega og erfiða siglingaleið, sem Pentlands fjörðurinn er oft. Sérstaklega veðrum þar sem mikill straumur fylgir oft. A þeim slóðum sökk t.d. Drangajökull um árið.<br>[[Mynd:Á siglingu ef Caledonian skurðinum.png\|250px\|thumb\|Á siglingu eftir Caledonian skurðinum]]

Valli á 19. ágúst 2019 kl. 14:27

2019-08-19T14:27:01Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 19. ágúst 2019 kl. 14:27
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''BALDVIN GÍSLASON'''</center><br>		<center>'''BALDVIN GÍSLASON'''</center><br>

	<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi'''</center~~></big></big~~><br>		<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi'''</center><br>
	[[Mynd:Baldvin Gíslason sjblaðið.png\|250px\|center\|thumb\|Baldvin Gíslason]][[Mynd:Kort af skipaskurðinum.png\|250px\|thumb\|Efri hluti myndarinnar sýnir Skotland og legu skurðarins frá Atlantshafi til Norðursjávar. Neðri hlutinn er nærmynd af skurðinum]]		[[Mynd:Baldvin Gíslason sjblaðið.png\|250px\|center\|thumb\|Baldvin Gíslason]][[Mynd:Kort af skipaskurðinum.png\|250px\|thumb\|Efri hluti myndarinnar sýnir Skotland og legu skurðarins frá Atlantshafi til Norðursjávar. Neðri hlutinn er nærmynd af skurðinum]]
	Segja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt. Caladonian skurðurinn liggur nokkurn veginn í norð -austur / suð-vestur stefnu, gengur inn úr botni Merry Firth í norð austri og endar 60 mílum suð-vestar í Loch Linnhe flóanum, við Forth Willams. Þetta er mikið mannvirki sem tengir saman Norðursjó og Atlantshafið. Styttir siglingaleiðina mjög mikið og meira en það, þá losna sjófarendur smærri skipa við mjög hættulega og erfiða siglingaleið, sem Pentlands fjörðurinn er oft. Sérstaklega veðrum þar sem mikill straumur fylgir oft. A þeim slóðum sökk t.d. Drangajökull um árið.<br>[[Mynd:Á siglingu ef Caledonian skurðinum.png\|250px\|thumb\|Á siglingu eftir Caledonian skurðinum]]		Segja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt. Caladonian skurðurinn liggur nokkurn veginn í norð-austur / suð-vestur stefnu, gengur inn úr botni Merry Firth í norð austri og endar 60 mílum suð-vestar í Loch Linnhe flóanum, við Forth Willams. Þetta er mikið mannvirki sem tengir saman Norðursjó og Atlantshafið. Styttir siglingaleiðina mjög mikið og meira en það, þá losna sjófarendur smærri skipa við mjög hættulega og erfiða siglingaleið, sem Pentlands fjörðurinn er oft. Sérstaklega veðrum þar sem mikill straumur fylgir oft. A þeim slóðum sökk t.d. Drangajökull um árið.<br>[[Mynd:Á siglingu ef Caledonian skurðinum.png\|250px\|thumb\|Á siglingu eftir Caledonian skurðinum]]
	Skurðurinn er 96,6 km ( 60 mílur) langur, þar af eru um 35,4 km eða um 22 mílur, sem grafa þurfti með mannshendinni einni saman. Þetta tengir saman tvö stór vötn Loch Ness og Loch Lochy. Caladonian skipaskurðurinn er mikið mannvirki, sem byrjað var að byggja 1803 en mun fyrr var farið að huga að þessum hlutum, eða á öndverðri 18 öldinni (um 1726)<br> Verkið sjálft tók 19 ár, frá 1803 til 1822 er hann var opnaður með pomp og prakt. Skurðurinn var byggður af Highland Clearances og skapaði mjög mikla vinnu sem ekki veitti af á þessum tíma. Frumkvöðull og yfirmaður byggingarinnar var ungur Skoti að nafni Thomas Telford.<br>		Skurðurinn er 96,6 km ( 60 mílur) langur, þar af eru um 35,4 km eða um 22 mílur, sem grafa þurfti með mannshendinni einni saman. Þetta tengir saman tvö stór vötn Loch Ness og Loch Lochy. Caladonian skipaskurðurinn er mikið mannvirki, sem byrjað var að byggja 1803 en mun fyrr var farið að huga að þessum hlutum, eða á öndverðri 18 öldinni (um 1726)<br> Verkið sjálft tók 19 ár, frá 1803 til 1822 er hann var opnaður með pomp og prakt. Skurðurinn var byggður af Highland Clearances og skapaði mjög mikla vinnu sem ekki veitti af á þessum tíma. Frumkvöðull og yfirmaður byggingarinnar var ungur Skoti að nafni Thomas Telford.<br>
	Framkvæmdin þótti mikið verkfræðilegt afrek og var Thomas virkilega lofaður fyrir vel skipulagt og frábært verk. Auðvitað var ekki tækjunum fyrir að fara á þessum tíma, sjálfsagt lítið annað en skófla og haki ásamt hjólbörum eða einhverju slíku.<br>[[Mynd:Skipastigi í Caledonian skurðinum.png\|250px\|thumb\|Skipastigi í Caledonian skurðinum]]		Framkvæmdin þótti mikið verkfræðilegt afrek og var Thomas virkilega lofaður fyrir vel skipulagt og frábært verk. Auðvitað var ekki tækjunum fyrir að fara á þessum tíma, sjálfsagt lítið annað en skófla og haki ásamt hjólbörum eða einhverju slíku.<br>[[Mynd:Skipastigi í Caledonian skurðinum.png\|250px\|thumb\|Skipastigi í Caledonian skurðinum]]
Lína 18:		Lína 18:
	Bátaleiga er á báðum endum hans þar sem hægt er að fá báta sem taka heilu fjöldskyldurnar. Algengt verð fyrir vikuna er c.a. £600,00 til £ 900,00 fyrir báta sem taka 4 til 6 manns. Þetta verð er fyrir mai mánuð.<br>		Bátaleiga er á báðum endum hans þar sem hægt er að fá báta sem taka heilu fjöldskyldurnar. Algengt verð fyrir vikuna er c.a. £600,00 til £ 900,00 fyrir báta sem taka 4 til 6 manns. Þetta verð er fyrir mai mánuð.<br>
	Svo vona ég að margir eigi eftir að ferðast um einn fallegasta skipaskurðinn í allri Evrópu. Bestu kveðjur frá Bretlandi.<br>		Svo vona ég að margir eigi eftir að ferðast um einn fallegasta skipaskurðinn í allri Evrópu. Bestu kveðjur frá Bretlandi.<br>
	<div style="text-align: right; direction: ltr; margin-left: 1em;">'''Baldvin Gíslason'''</div><br>		<div style="text-align: right; direction: ltr; margin-left: 1em;">'''[[Baldvin Gíslason]]'''</div><br>

	{{Sjómannadagsblað Vestmannaeyja}}		{{Sjómannadagsblað Vestmannaeyja}}

Vpj1985 á 9. ágúst 2017 kl. 09:06

2017-08-09T09:06:58Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 9. ágúst 2017 kl. 09:06
Lína 2:		Lína 2:

	<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi'''</center></big></big><br>		<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi'''</center></big></big><br>
			[[Mynd:Baldvin Gíslason sjblaðið.png\|250px\|center\|thumb\|Baldvin Gíslason]][[Mynd:Kort af skipaskurðinum.png\|250px\|thumb\|Efri hluti myndarinnar sýnir Skotland og legu skurðarins frá Atlantshafi til Norðursjávar. Neðri hlutinn er nærmynd af skurðinum]]
	Segja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt. Caladonian skurðurinn liggur nokkurn veginn í norð -austur / suð-vestur stefnu, gengur inn úr botni Merry Firth í norð austri og endar 60 mílum suð-vestar í Loch Linnhe flóanum, við Forth Willams. Þetta er mikið mannvirki sem tengir saman Norðursjó og Atlantshafið. Styttir siglingaleiðina mjög mikið og meira en það, þá losna sjófarendur smærri skipa við mjög hættulega og erfiða siglingaleið, sem Pentlands fjörðurinn er oft. Sérstaklega veðrum þar sem mikill straumur fylgir oft. A þeim slóðum sökk t.d. Drangajökull um árið.<br>		Segja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt. Caladonian skurðurinn liggur nokkurn veginn í norð -austur / suð-vestur stefnu, gengur inn úr botni Merry Firth í norð austri og endar 60 mílum suð-vestar í Loch Linnhe flóanum, við Forth Willams. Þetta er mikið mannvirki sem tengir saman Norðursjó og Atlantshafið. Styttir siglingaleiðina mjög mikið og meira en það, þá losna sjófarendur smærri skipa við mjög hættulega og erfiða siglingaleið, sem Pentlands fjörðurinn er oft. Sérstaklega veðrum þar sem mikill straumur fylgir oft. A þeim slóðum sökk t.d. Drangajökull um árið.<br>[[Mynd:Á siglingu ef Caledonian skurðinum.png\|250px\|thumb\|Á siglingu eftir Caledonian skurðinum]]
	Skurðurinn er 96,6 km ( 60 mílur) langur, þar af eru um 35,4 km eða um 22 mílur, sem grafa þurfti með mannshendinni einni saman. Þetta tengir saman tvö stór vötn Loch Ness og Loch Lochy. Caladonian skipaskurðurinn er mikið mannvirki, sem byrjað var að byggja 1803 en mun fyrr var farið að huga að þessum hlutum, eða á öndverðri 18 öldinni (um 1726)<br> Verkið sjálft tók 19 ár, frá 1803 til 1822 er hann var opnaður með pomp og prakt. Skurðurinn var byggður af Highland Clearances og skapaði mjög mikla vinnu sem ekki veitti af á þessum tíma. Frumkvöðull og yfirmaður byggingarinnar var ungur Skoti að nafni Thomas Telford.<br>		Skurðurinn er 96,6 km ( 60 mílur) langur, þar af eru um 35,4 km eða um 22 mílur, sem grafa þurfti með mannshendinni einni saman. Þetta tengir saman tvö stór vötn Loch Ness og Loch Lochy. Caladonian skipaskurðurinn er mikið mannvirki, sem byrjað var að byggja 1803 en mun fyrr var farið að huga að þessum hlutum, eða á öndverðri 18 öldinni (um 1726)<br> Verkið sjálft tók 19 ár, frá 1803 til 1822 er hann var opnaður með pomp og prakt. Skurðurinn var byggður af Highland Clearances og skapaði mjög mikla vinnu sem ekki veitti af á þessum tíma. Frumkvöðull og yfirmaður byggingarinnar var ungur Skoti að nafni Thomas Telford.<br>
	Framkvæmdin þótti mikið verkfræðilegt afrek og var Thomas virkilega lofaður fyrir vel skipulagt og frábært verk. Auðvitað var ekki tækjunum fyrir að fara á þessum tíma, sjálfsagt lítið annað en skófla og haki ásamt hjólbörum eða einhverju slíku.<br>		Framkvæmdin þótti mikið verkfræðilegt afrek og var Thomas virkilega lofaður fyrir vel skipulagt og frábært verk. Auðvitað var ekki tækjunum fyrir að fara á þessum tíma, sjálfsagt lítið annað en skófla og haki ásamt hjólbörum eða einhverju slíku.<br>[[Mynd:Skipastigi í Caledonian skurðinum.png\|250px\|thumb\|Skipastigi í Caledonian skurðinum]]
	Hæst liggur skurðurinn í 106 feta hæð yfir sjávarmáli svo ekki veitir af að hafa góða skipastiga til að ferðast um skurðinn. Hæsti punkturinn er við Loch Oich en þaðan rennur vatnið í báðar áttir jafnt. Ekki þarf að leggja eins mikinn kostnað í að fá nægt vatn í skurðinn eins og víða er í heiminum. Nægt vatn er ávallt þarna. Lítil not fyrir auka vatnsveitur til að fylla hólfin í skipastigunum.<br>		Hæst liggur skurðurinn í 106 feta hæð yfir sjávarmáli svo ekki veitir af að hafa góða skipastiga til að ferðast um skurðinn. Hæsti punkturinn er við Loch Oich en þaðan rennur vatnið í báðar áttir jafnt. Ekki þarf að leggja eins mikinn kostnað í að fá nægt vatn í skurðinn eins og víða er í heiminum. Nægt vatn er ávallt þarna. Lítil not fyrir auka vatnsveitur til að fylla hólfin í skipastigunum.<br>
	En skipalokurnar eru 29 talsins og 10 vængjabrýr. Lokurnar og brýrnar eru að öllu leyti með sjálfvirkar opnanir og lokanir, þó tekur ávallt töluverðan tíma að komast áfram í gegnum lokurnar, sérstaklega á háannatímanum yfir sumarið. Jafnan eiga flutningaprammarnir allan forgangsrétt fram yfir skemmtibátana.<br>		En skipalokurnar eru 29 talsins og 10 vængjabrýr. Lokurnar og brýrnar eru að öllu leyti með sjálfvirkar opnanir og lokanir, þó tekur ávallt töluverðan tíma að komast áfram í gegnum lokurnar, sérstaklega á háannatímanum yfir sumarið. Jafnan eiga flutningaprammarnir allan forgangsrétt fram yfir skemmtibátana.<br>
	Hámarks leyfilegur siglingahraði um skurðinn er 5 mflur á klst, og alstysti tíminn að fara frá		Hámarks leyfilegur siglingahraði um skurðinn er 5 mflur á klst, og alstysti tíminn að fara frá
	Norðursjónum út í Atlantshafið er 14 klst. Þá þarf allt að ganga vel upp en skemmtisiglingabátum er eðlilegt að fara þetta á þremur dögum.<br>		Norðursjónum út í Atlantshafið er 14 klst. Þá þarf allt að ganga vel upp en skemmtisiglingabátum er eðlilegt að fara þetta á þremur dögum.<br>
	Skurðurinn er mikið notaður af skemmtiferðafólki á eigin bátum, eða leigubátum, sem auðvelt er að fá til t.d. vikusiglinga. Mjög falleg siglingaleið. En einnig er töluverð umferð fiskiskipa og jafnvel einnig herskipa. Alltaf er töluverð umferð af stórum úthafsskútum sem stytta sér gjarnan leið í ferð sinni yfir hafið til Ameríku.<br>		Skurðurinn er mikið notaður af skemmtiferðafólki á eigin bátum, eða leigubátum, sem auðvelt er að fá til t.d. vikusiglinga. Mjög falleg siglingaleið. En einnig er töluverð umferð fiskiskipa og jafnvel einnig herskipa. Alltaf er töluverð umferð af stórum úthafsskútum sem stytta sér gjarnan leið í ferð sinni yfir hafið til Ameríku.<br>[[Mynd:Bið í loku.png\|250px\|thumb\|Bið í loku]]
	Sigling Fagrakletts um skurðinn í lok seinni heimstyrjaldarinnar 1945, undir skipstjórn Jóns Sæmundssonar, hlýtur að teljast merkileg. Sennilegt er að fá íslensk skip hafi farið þessa fögru leið síðan.<br>		Sigling Fagrakletts um skurðinn í lok seinni heimstyrjaldarinnar 1945, undir skipstjórn Jóns Sæmundssonar, hlýtur að teljast merkileg. Sennilegt er að fá íslensk skip hafi farið þessa fögru leið síðan.<br>
	Kvæði vinar míns, Benedikts Sæmundssonar, lýsir þessari ferð á skemmtilegan hátt. (Sjá Sjómannadagsblað Vm. 2004 bls. 79.)<br>		Kvæði vinar míns, Benedikts Sæmundssonar, lýsir þessari ferð á skemmtilegan hátt. (Sjá Sjómannadagsblað Vm. 2004 bls. 79.)<br>

Valli á 25. apríl 2017 kl. 15:08

2017-04-25T15:08:32Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 25. apríl 2017 kl. 15:08
Lína 18:		Lína 18:
	Bátaleiga er á báðum endum hans þar sem hægt er að fá báta sem taka heilu fjöldskyldurnar. Algengt verð fyrir vikuna er c.a. £600,00 til £ 900,00 fyrir báta sem taka 4 til 6 manns. Þetta verð er fyrir mai mánuð.<br>		Bátaleiga er á báðum endum hans þar sem hægt er að fá báta sem taka heilu fjöldskyldurnar. Algengt verð fyrir vikuna er c.a. £600,00 til £ 900,00 fyrir báta sem taka 4 til 6 manns. Þetta verð er fyrir mai mánuð.<br>
	Svo vona ég að margir eigi eftir að ferðast um einn fallegasta skipaskurðinn í allri Evrópu. Bestu kveðjur frá Bretlandi.<br>		Svo vona ég að margir eigi eftir að ferðast um einn fallegasta skipaskurðinn í allri Evrópu. Bestu kveðjur frá Bretlandi.<br>
	<div style="text-align: right; direction: ltr; margin-left: 1em;">'''Baldvin Gíslason ~~Hull~~'''</div><br>		<div style="text-align: right; direction: ltr; margin-left: 1em;">'''Baldvin Gíslason'''</div><br>

	{{Sjómannadagsblað Vestmannaeyja}}		{{Sjómannadagsblað Vestmannaeyja}}

Valli á 25. apríl 2017 kl. 15:07

2017-04-25T15:07:33Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 25. apríl 2017 kl. 15:07
Lína 3:		Lína 3:
	<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi'''</center></big></big><br>		<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi'''</center></big></big><br>

	S		Segja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt. Caladonian skurðurinn liggur nokkurn veginn í norð -austur / suð-vestur stefnu, gengur inn úr botni Merry Firth í norð austri og endar 60 mílum suð-vestar í Loch Linnhe flóanum, við Forth Willams. Þetta er mikið mannvirki sem tengir saman Norðursjó og Atlantshafið. Styttir siglingaleiðina mjög mikið og meira en það, þá losna sjófarendur smærri skipa við mjög hættulega og erfiða siglingaleið, sem Pentlands fjörðurinn er oft. Sérstaklega veðrum þar sem mikill straumur fylgir oft. A þeim slóðum sökk t.d. Drangajökull um árið.<br>
	~~egja~~ má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt Caladonian skurðurinn liggur nokkurn veginn í norð -austur / suð-vestur stefnu, gengur inn úr botni Merry Firth í norð austri og endar 60 ~~mflum~~ suð-vestar í Loch Linnhe flóanum, við Forth Willams. Þetta er mikið ~~mann-virki~~ sem tengir saman Norðursjó og Atlantshafið. Styttir siglingaleiðina mjög mikið og meira en það, þá losna sjófarendur smærri skipa við mjög hættulega og erfiða siglingaleið, sem Pentlands fjörðurinn er oft. Sérstaklega veðrum þar sem mikill straumur ~~fylg-ir~~ oft. A þeim slóðum sökk t.d. Drangajökull um árið.		Skurðurinn er 96,6 km ( 60 mílur) langur, þar af eru um 35,4 km eða um 22 mílur, sem grafa þurfti með mannshendinni einni saman. Þetta tengir saman tvö stór vötn Loch Ness og Loch Lochy. Caladonian skipaskurðurinn er mikið mannvirki, sem byrjað var að byggja 1803 en mun fyrr var farið að huga að þessum hlutum, eða á öndverðri 18 öldinni (um 1726)<br> Verkið sjálft tók 19 ár, frá 1803 til 1822 er hann var opnaður með pomp og prakt. Skurðurinn var byggður af Highland Clearances og skapaði mjög mikla vinnu sem ekki veitti af á þessum tíma. Frumkvöðull og yfirmaður byggingarinnar var ungur Skoti að nafni Thomas Telford.<br>
	Skurðurinn er 96,6 km ( 60 ~~mflur~~) langur, þar af eru um 35,4 km eða um 22 mílur, sem grafa þurfti með mannshendinni einni saman. Þetta tengir saman tvö stór ~~vönt~~ Loch Ness og Loch Lochy. Caladonian skipaskurðurinn er mikið mannvirki, sem byrjað var að byggja 1803 en mun fyrr var farið að huga að þessum hlutum, eða á öndverðri 18 öldinni (um 1726 ) Verkið sjálft tók 19 ár. frá 1803 til 1822 er hann var opnaður með pomp og prakt. Skurðurinn var byggður af Highland Clearances og skapaði mjög mikla vinnu sem ekki veitti af á þessum tíma. Frumkvöðull og yfirmaður byggingarinnar var ungur Skoti að nafni Thomas Telford.		Framkvæmdin þótti mikið verkfræðilegt afrek og var Thomas virkilega lofaður fyrir vel skipulagt og frábært verk. Auðvitað var ekki tækjunum fyrir að fara á þessum tíma, sjálfsagt lítið annað en skófla og haki ásamt hjólbörum eða einhverju slíku.<br>
	Framkvæmdin þótti mikið verkfræðilegt afrek og var Thomas virkilega lofaður fyrir vel skipulagt og frábært verk. Auðvitað var ekki tækjunum fyrir að fara á þessum tíma, sjálfsagt lítið annað en skófla og haki ásamt hjólbörum eða einhverju ~~slfku~~.		Hæst liggur skurðurinn í 106 feta hæð yfir sjávarmáli svo ekki veitir af að hafa góða skipastiga til að ferðast um skurðinn. Hæsti punkturinn er við Loch Oich en þaðan rennur vatnið í báðar áttir jafnt. Ekki þarf að leggja eins mikinn kostnað í að fá nægt vatn í skurðinn eins og víða er í heiminum. Nægt vatn er ávallt þarna. Lítil not fyrir auka vatnsveitur til að fylla hólfin í skipastigunum.<br>
	Hæst liggur skurðurinn í 106 feta hæð yfir ~~sjá-varmáli~~ svo ekki veitir af að hafa góða skipastiga til að ferðast um skurðinn. Hæsti punkturinn er við Loch Oich en þaðan rennur vatnið í báðar áttir jafnt. Ekki þarf að leggja eins mikinn kostnað í að fá nægt vatn í skurðinn og ~~svo~~ víða er í heiminum. Nægt vatn er ávallt þarna. Lítil not fyrir auka vatnsveitur til að fylla hólfin í skipastigunum.		En skipalokurnar eru 29 talsins og 10 vængjabrýr. Lokurnar og brýrnar eru að öllu leyti með sjálfvirkar opnanir og lokanir, þó tekur ávallt töluverðan tíma að komast áfram í gegnum lokurnar, sérstaklega á háannatímanum yfir sumarið. Jafnan eiga flutningaprammarnir allan forgangsrétt fram yfir skemmtibátana.<br>
	En skipalokurnar eru 29 talsins og 10 ~~vængja-brýr~~. Lokurnar og brýrnar eru að öllu leyti með sjálfvirkar opnanir og lokanir, þó tekur ávallt ~~tölu-verðan~~ tíma að komast áfram í gegnum lokurnar, sérstaklega á háannatímanum yfir sumarið. Jafnan eiga flutningaprammarnir allan forgangsrétt fram yfir skemmtibátana.		Hámarks leyfilegur siglingahraði um skurðinn er 5 mflur á klst, og alstysti tíminn að fara frá
	Hámarks leyfilegur siglingahraði um skurðinn er 5 mflur á klst, og alstysti tíminn að fara frá		Norðursjónum út í Atlantshafið er 14 klst. Þá þarf allt að ganga vel upp en skemmtisiglingabátum er eðlilegt að fara þetta á þremur dögum.<br>
			Skurðurinn er mikið notaður af skemmtiferðafólki á eigin bátum, eða leigubátum, sem auðvelt er að fá til t.d. vikusiglinga. Mjög falleg siglingaleið. En einnig er töluverð umferð fiskiskipa og jafnvel einnig herskipa. Alltaf er töluverð umferð af stórum úthafsskútum sem stytta sér gjarnan leið í ferð sinni yfir hafið til Ameríku.<br>
			Sigling Fagrakletts um skurðinn í lok seinni heimstyrjaldarinnar 1945, undir skipstjórn Jóns Sæmundssonar, hlýtur að teljast merkileg. Sennilegt er að fá íslensk skip hafi farið þessa fögru leið síðan.<br>
			Kvæði vinar míns, Benedikts Sæmundssonar, lýsir þessari ferð á skemmtilegan hátt. (Sjá Sjómannadagsblað Vm. 2004 bls. 79.)<br>
			Caladonian skipaskurðinum er mjög vel við haldið, og má t.d. geta þess að frá október s.l. ár til mars / apríl þetta árið hefur skurðinum verið lokað og eytt í viðgerðir og endurnýjun um 2 milj. punda eða jafnvirði vel yfir 250 milj. kr.<br>
			Allstór skip geta farið um skurðinn, en aðaltakmörkin eru dýpið í stigunum, sem er grynnst 4,11 metrar. Stysti stiginn er tæpir 46 metrar og breiddin um 11 metrar. Einnig má hæð masturs ekki vera yfir 27,5 metrar, (Inverness).<br>
			Skurðurinn er mjög vel búinn siglingamerkjum svo segja má að mjög auðvelt og aðgengilegt sé að leigja sér bát til að sigla um þennan mjög svo fallega skurð og njóta skoska landslagsins.<br>
			Bátaleiga er á báðum endum hans þar sem hægt er að fá báta sem taka heilu fjöldskyldurnar. Algengt verð fyrir vikuna er c.a. £600,00 til £ 900,00 fyrir báta sem taka 4 til 6 manns. Þetta verð er fyrir mai mánuð.<br>
			Svo vona ég að margir eigi eftir að ferðast um einn fallegasta skipaskurðinn í allri Evrópu. Bestu kveðjur frá Bretlandi.<br>
			<div style="text-align: right; direction: ltr; margin-left: 1em;">'''Baldvin Gíslason Hull'''</div><br>

			{{Sjómannadagsblað Vestmannaeyja}}

	~~Norðursjónum út í Atlantshafið er 14 klst. Þá þarf allt að ganga vel upp en skemmtisiglingabátum er eðlilegt að fara þetta á þremur dögum.~~
	Skurðurinn er mikið notaður af skemmtiferða-fólki á eigin bátum, eða leigubátum, sem auðvelt er að fá til t.d. vikusiglinga. Mjög falleg siglingaleið. En einnig er töluverð umferð fiskiskipa og jafnvel einnig herskipa. Alltaf er töluverð umferð af stórum úthafsskútum sem stytta sér gjarnan Ieið í ferð sinni yfir hafið til Amerfku.
	Sigling Fagrakletts um skurðinn í lok seinni heimstyrjaldarinnar 1945, undir skipstjórn Jóns Sæmundssonar, hlýtur að teljast merkileg. Sennilegt er að fá íslensk skip hafi farið þessa fögru leið síðan.
	~~Kvæði vinar míns, Benedikts Sæmundssonar, lýsir þessari ferð á skemmtilegan hátt. (Sjá~~ Sjómannadagsblað ~~Vm. 2004 bls. 79.)~~
	Caladonian skipaskurðinum er mjög vel við haldið, og má t.d. geta þess að frá október s.l. ár til mars / aprfl þetta árið hefur skurðinum verið lokað og eytt í viðgerðir og endurnýjun um 2 milj. punda eða jafnvirði vel yfir 250 milj. kr
	Allstór skip geta farið um skurðinn, en aðaltak-mörkin eru dýpið í stigunum, sem er grynnst 4,11 metrar. Stysti stiginn er tæpir 46 metrar og breiddin um 11 metrar. Einnig má hæð masturs ekki vera yfir 27,5 metrar, (Inverness).
	Skurðurinn er mjög vel búinn siglingamerkjum svo segja má að mjög auðvelt og aðgengilegt sé að leigja sér bát til að sigla um þennan mjög svo fallega skurð og njóta skoska landslagsins.
	Bátaleiga er á báðum endum hans þar sem hægt er að fá báta sem taka heilu fjöldskyldurnar. Algengt verð fyrir vikuna er c.a. £600,00 til £ 900,00 fyrir báta sem taka 4 til 6 manns. Þetta verð er fyrir mai mánuð.
	~~Svo vona ég að margir eigi eftir að ferðast um einn fallegasta skipaskurðinn í allri Evrópu. Bestu kveðjur frá Bretlandi,~~
	~~Baldvin Gíslason~~
	~~HULL.~~

Valli á 25. apríl 2017 kl. 14:46

2017-04-25T14:46:10Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 25. apríl 2017 kl. 14:46
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''BALDVIN GÍSLASON'''</center><br>		<center>'''BALDVIN GÍSLASON'''</center><br>

	<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn		<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi'''</center></big></big><br>
	í Skotlandi'''</center></big></big><br>

	S		S

Valli á 25. apríl 2017 kl. 14:45

2017-04-25T14:45:20Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 25. apríl 2017 kl. 14:45
Lína 1:		Lína 1:
	BALDVIN ~~GÍSLASQN~~		<center>'''BALDVIN GÍSLASON'''</center><br>

	Caladonian skipaskurðurinn		<big><big><center>'''Caladonian skipaskurðurinn
	í Skotlandi		í Skotlandi'''</center></big></big><br>

	S		S

Valli: Ný síða: BALDVIN GÍSLASQN Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi S egja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt Caladonian skurðurinn liggu...

2017-04-25T14:42:52Z

Ný síða: BALDVIN GÍSLASQN Caladonian skipaskurðurinn í Skotlandi S egja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt Caladonian skurðurinn liggu...

Ný síða

BALDVIN GÍSLASQN

Caladonian skipaskurðurinn
í Skotlandi

S
egja má að þessi skemmtilegi skipaskurður skeri hálendi Skotlands í sundur í tvennt Caladonian skurðurinn liggur nokkurn veginn í norð -austur / suð-vestur stefnu, gengur inn úr botni Merry Firth í norð austri og endar 60 mflum suð-vestar í Loch Linnhe flóanum, við Forth Willams. Þetta er mikið mann-virki sem tengir saman Norðursjó og Atlantshafið. Styttir siglingaleiðina mjög mikið og meira en það, þá losna sjófarendur smærri skipa við mjög hættulega og erfiða siglingaleið, sem Pentlands fjörðurinn er oft. Sérstaklega veðrum þar sem mikill straumur fylg-ir oft. A þeim slóðum sökk t.d. Drangajökull um árið.
Skurðurinn er 96,6 km ( 60 mflur) langur, þar af eru um 35,4 km eða um 22 mílur, sem grafa þurfti með mannshendinni einni saman. Þetta tengir saman tvö stór vönt Loch Ness og Loch Lochy. Caladonian skipaskurðurinn er mikið mannvirki, sem byrjað var að byggja 1803 en mun fyrr var farið að huga að þessum hlutum, eða á öndverðri 18 öldinni (um 1726 ) Verkið sjálft tók 19 ár. frá 1803 til 1822 er hann var opnaður með pomp og prakt. Skurðurinn var byggður af Highland Clearances og skapaði mjög mikla vinnu sem ekki veitti af á þessum tíma. Frumkvöðull og yfirmaður byggingarinnar var ungur Skoti að nafni Thomas Telford.
Framkvæmdin þótti mikið verkfræðilegt afrek og var Thomas virkilega lofaður fyrir vel skipulagt og frábært verk. Auðvitað var ekki tækjunum fyrir að fara á þessum tíma, sjálfsagt lítið annað en skófla og haki ásamt hjólbörum eða einhverju slfku.
Hæst liggur skurðurinn í 106 feta hæð yfir sjá-varmáli svo ekki veitir af að hafa góða skipastiga til að ferðast um skurðinn. Hæsti punkturinn er við Loch Oich en þaðan rennur vatnið í báðar áttir jafnt. Ekki þarf að leggja eins mikinn kostnað í að fá nægt vatn í skurðinn og svo víða er í heiminum. Nægt vatn er ávallt þarna. Lítil not fyrir auka vatnsveitur til að fylla hólfin í skipastigunum.
En skipalokurnar eru 29 talsins og 10 vængja-brýr. Lokurnar og brýrnar eru að öllu leyti með sjálfvirkar opnanir og lokanir, þó tekur ávallt tölu-verðan tíma að komast áfram í gegnum lokurnar, sérstaklega á háannatímanum yfir sumarið. Jafnan eiga flutningaprammarnir allan forgangsrétt fram yfir skemmtibátana.
Hámarks leyfilegur siglingahraði um skurðinn er 5 mflur á klst, og alstysti tíminn að fara frá

Norðursjónum út í Atlantshafið er 14 klst. Þá þarf allt að ganga vel upp en skemmtisiglingabátum er eðlilegt að fara þetta á þremur dögum.
Skurðurinn er mikið notaður af skemmtiferða-fólki á eigin bátum, eða leigubátum, sem auðvelt er að fá til t.d. vikusiglinga. Mjög falleg siglingaleið. En einnig er töluverð umferð fiskiskipa og jafnvel einnig herskipa. Alltaf er töluverð umferð af stórum úthafsskútum sem stytta sér gjarnan Ieið í ferð sinni yfir hafið til Amerfku.
Sigling Fagrakletts um skurðinn í lok seinni heimstyrjaldarinnar 1945, undir skipstjórn Jóns Sæmundssonar, hlýtur að teljast merkileg. Sennilegt er að fá íslensk skip hafi farið þessa fögru leið síðan.
Kvæði vinar míns, Benedikts Sæmundssonar, lýsir þessari ferð á skemmtilegan hátt. (Sjá Sjómannadagsblað Vm. 2004 bls. 79.)
Caladonian skipaskurðinum er mjög vel við haldið, og má t.d. geta þess að frá október s.l. ár til mars / aprfl þetta árið hefur skurðinum verið lokað og eytt í viðgerðir og endurnýjun um 2 milj. punda eða jafnvirði vel yfir 250 milj. kr
Allstór skip geta farið um skurðinn, en aðaltak-mörkin eru dýpið í stigunum, sem er grynnst 4,11 metrar. Stysti stiginn er tæpir 46 metrar og breiddin um 11 metrar. Einnig má hæð masturs ekki vera yfir 27,5 metrar, (Inverness).
Skurðurinn er mjög vel búinn siglingamerkjum svo segja má að mjög auðvelt og aðgengilegt sé að leigja sér bát til að sigla um þennan mjög svo fallega skurð og njóta skoska landslagsins.
Bátaleiga er á báðum endum hans þar sem hægt er að fá báta sem taka heilu fjöldskyldurnar. Algengt verð fyrir vikuna er c.a. £600,00 til £ 900,00 fyrir báta sem taka 4 til 6 manns. Þetta verð er fyrir mai mánuð.
Svo vona ég að margir eigi eftir að ferðast um einn fallegasta skipaskurðinn í allri Evrópu. Bestu kveðjur frá Bretlandi,
Baldvin Gíslason
HULL.